Экономика

Аэропорт "Борисполь": беспредел продолжается

Общественность вскрывает новые факты коррупции, власть продолжает играть в молчанку

 

Не трудно себе представить, что главный аэропорт страны априори является объектом, владеть которым выгодно. И выгодно для любого бизнесмена, ведь «Борисполь» сам по себе является «машиной» по генерированию прибыли. Но вот незадача - он до сих пор находится в государственной собственности. Правда, как показывает украинская бизнес-практика, это не преграда. Схемам, благодаря которым наживались раньше, и что еще печальнее - продолжают наживаться на государственной собственности, и при том одни и те же люди, позавидовал бы сам «великий комбинатор».


Но прежде, чем раскрыть сами схемы стоит сказать пару слов о главных действующих лицах. Нынешний генеральный директор аэропорта «Борисполь» Сергей Гомбалевский (назначен на эту должность 31 марта 2014 года). Считается, что назначение гендиректором «Борисполя» Сергея Гомболевского пролоббировано Андреем Иванчуком, человека приближенного к премьеру Арсению Яценюку. А не решением нынешнего министра инфраструктуры Максима Бурбака, который продвигал другую фигуру, Бориса Шахсуварова. К слову, Андрея Иванчука уже давно называют «серым кардиналом» министерства инфраструктуры, который решает если не все, то очень многие вопросы в «Борисполе», в то время как министр для этого государственного предприятия фигура, увы, номинальная...


Главный экономист аэропорта - Наталья Гомбалевская. Правда согласно новому антикоррупционному законодательству, супруги не могут работать на руководящих должностях одного и того же государственного предприятия. И для того, чтобы Наталья Гомбалевская смогла занять доходную должность в аэропорту была упразднена должность заместителя гендиректора по финансам, а функциональные обязанности были переданы главному экономисту аэропорта. Еще одна знаковая для «Борисполя» фигура - Борис Шахсуваров, советник гендиректора аэропорта. Именно ему пророчили должность гендиректора аэропорта после смены власти, однако давление общественности и тот факт, что последний является гражданином России, помешали этому назначению.


Старожилы главного аэропорта страны рассказывают, что с 2000 по 2011 год коррупционные схемы проводились через отдел материально-технического снабжения аэропорта, который тогда подчинялся Н.Гомбалевской. Один из примеров - закупки автомобильного топлива для специальной автомобильной и другой техники. Его закупали у компании «Контраст», владелец которой, Евгений Игнатов, по «странному» стечению обстоятельств был соседом семьи Гомбалевских по даче.


Не последнюю роль в том, чтобы история «Борисполя» медленно, но уверенно превращалась в «Этюд в багровых тонах» сыграл и Борис Шахсуваров. В свое время он имел непосредственное отношение к долгосрочному планированию развития «Борисполя», а в 2010 году стал генеральным директором аэропорта. Именно в 2010 году в «Борисполе» был открыт терминал «F». На его строительство потратили 370 миллионов гривен из госбюджета. Сейчас терминал закрыт. И что самое интересное - проект этот изначально был обречен на провал. Об этом свидетельствуют цифры: даже по самым оптимистическим прогнозам в год услугами «Борисполя» могут пользоваться не более 12 миллионов пассажиров, плановая пропускная способность терминала «D» составляет 15 миллионов пассажиров в год, наибольший зафиксированный пассажиропоток наблюдался в 2012 году и составил 8,487 миллионов человек, а в 2013 году «Борисполь» принял 7,93 миллиона человек. Мог ли Борис Шахсуваров не знать о том, что деньги на терминал «F» будут в итоге потрачены впустую? Едва ли. Более вероятный вариант, и об этом свидетельствуют новые факты - терминал был лишь очередной схемой, благодаря которой деньги из бюджета перетекали в карманы частных лиц.


Но все описанные выше случаи - история. Изменилось ли что-то после того, как владельцы «золотого батона» успешно бежали в Россию? Факты, к сожалению, указывают, что второе пришествие четы Гомбалевских к бориспольской «кормушке» ничем не отличается от первого. Выступая перед работниками во время вступления на должность генерального директора аэропорта С.Гомбалевский утверждал, что никаких сокращений не будет. Однако слова его разошлись с делом. В апреле персоналу объявили, что 25% сотрудников аэропорта будут сокращены. Казалось бы, сокращение можно списать на сложную политическую и экономическую ситуацию в стране и пр. Да, можно было бы, если бы не одно «но» - в «Борисполе» параллельно с сокращением рядовых сотрудников, начали вводить новые руководящие должности. Для сравнения, заместитель генерального директора «Борисполя» получает 25 тыс. грн, советник генерального директора - 20 тыс. грн, профильный директор - 15-16 тыс. грн, инженер - 5 тыс. грн, а обычный рабочий - 3 тыс. грн. Поэтому экономия средств явно не является причиной «урезания» штата государственного предприятия.


Еще один факт, который точно должен был бы заинтересовать уполномоченные органы - стоянки возле терминалов «D» и «F» переданы в аренду фирмам, подконтрольным Шахсуварову и Гомбалевскому, и это не взирая на то, что эти стоянки приносят чистую прибыль. Еще одна интересная компания, с которой государственный аэропорт заключил договор - фирма «Инвайт». Фактически эта фирма использует имущество аэропорта, получая от этого прибыль. По подсчетам компетентных лиц, аэропорт только от деятельности этой компании теряет около 1 млн грн в год. А компания «Кребо», которая занимается топливом в аэропорту и одним из основателей которой является Борис Шахсуваров, как оказалось, корнями уходит в Россию, и все свои кредиты брала не у кого-нибудь, а у банка «ВБР» (банк владельцев пресловутого «золотого батона»).


Вообще же фирмы-прокладки для «Борисполя» - далеко не новость. Чего стоит один вопиющий инцидент, о котором недавно стало известно общественности. Схема примитивная до нельзя, и позволяет ежегодно недоплачивать в бюджет десятки миллионов гривен. В 2011 -2012 годах аэропорт «Борисполь» заключил договора на предоставление услуг по упаковке багажа с семью фирмами, зарегистрированными, как субъекты предпринимательской деятельности (СПД). Примечательно, что соответствующего оборудования эти фирмы не имели и все арендовали его у ООО «Скайленд», зарегистрированного в Борисполе. Теперь еще один нехитрый подсчет: «Борисполь» ежедневно обслуживает около 8 тысяч человек, услуга упаковки багажа стоит 40 гривен за чемодан. Пускай, каждый пятый пассажир пользуется этой услугой. Выходит, что прибыль от точек мобильного оборудования для упаковки составит в среднем 23 миллиона гривен в год. Проверка деятельности ООО «Скайленд» установила, что за девять месяцев роботы в 2011 году, его доход составил мизерные тысячи.


Последний факт послужил основанием для отправки Ассоциацией защиты прав граждан открытого письма в Генеральную прокуратуру. И это открытое письмо - далеко не первая (а уже третья) попытка привлечь внимание к ситуации в «Борисполе», поскольку очевидно, что руководство главного аэропорта страны с коррупцией не борется и бороться не намерено. Никакой реакции пока не поступило ни от правоохранительных органов, ни от Мининфраструктуры. Что наводит на мысль о том, что количество заинтересованных в этих схемах лиц может быть больше, чем описанная выше троица. И действительно - уже установлено, что свои схемы упаковщики реализуют под «крышей» компании «БФ Групп», владельцем которой является Леонид Юрушев (спонсировал «Фронт перемен» А. Яценюка). А один из основателей «БФ Групп» не кто иной, как Владимир Яценюк, троюродный брат нынешнего премьер-министра. Услышат ли Ассоциацию защиты прав граждан в Генпрокуратуре - вопрос открытый, как и то, будут ли устранены вышеописанные коррупционные схемы, или же новые власти продолжат «печь золотые батоны».

У Зеленского хотят выплатить Коломойскому 2 млрд долларов в форме «взаимозачета долгов» по Привату
Эксперт по банковской деятельности в команде избранного президента Украины Владимира Зеленского Виктория Страхова сообщила, что допускает выплату Игорю Коломойскому 2 миллиардов долларов компенсации в форме «взаимозачета долгов» по кредитам, которые компании Коломойского не выплачивают ПриватБанку...
ЕБРР ухудшил прогноз роста украинской экономики из-за выборов
Европейский банк реконструкции и развития ухудшил свой прогноз по росту экономики Украины в 2019 году до 2,5%. В 2020 году ЕБРР ожидает, что ВВП Украины вырастет на 3%. Ранее в ЕБРР ожидали роста украинской экономики по итогам 2019 на уровне 3%...
В компании Boeing давно знали о неисправности датчиков в самолетах 737 MAX
Компания Boeing еще за год до авиакатастрофы в Индонезии знала о неисправности датчиков угла атаки в самолетах 737 MAX и скрывала от перевозчиков информацию о том, что на моделях MAX стандартная функция безопасности Disagree Alert была отключена...
Нафтогаз договаривается про поставки газа из Америки
Глава Нафтогаза Андрей Коболев прибыл в Вашингтон и провел переговоры о возможных поставках американского газа в Украину. «Мы ведем переговоры по этому поводу, и я должен сказать, что в этот раз мы подошли к этому вопросу очень близко...
Большинство украинских товаров покупает Польша
Польша стала крупнейшей страной-импортером украинских товаров в первом квартале 2019 года, обойдя Российскую Федерацию. По данным Государственной фискальной службы Украины в течение первых трех месяцев года Украина экспортировала в Польшу товаров на 818 млн долларов, а в Россию - на 759 млн долларов...
Коломойский хочет не возвращать кредиты Нацбанку
Украинский олигарх Игорь Коломойский подал пять исков в Хозяйственный суд Киева против Национального банка и Приватбанка. В них обжалуются пять кредитных договоров и его личное поручительство по ним...
ЕС отказался принимать грязную российскую нефть: Украина перекрыла транзит
Украина приостановила транзит российской нефти потому, что в Европейском Союзе ее отказались принимать из-за низкого качества. «25 апреля в 21:43 АО «Укртранснафта» вынужденно приостановило транзит нефти по магистральному нефтепроводу «Мозырь - Броды» (МН «Дружба»)», - сообщает пресс-служба «Нафтогаза Украины»...
Европейский банк реконструкции и развития вдвое увеличит инвестиции в Украину
Европейский банк реконструкции и развития увеличит объемы инвестиций в украинскую экономику в 2019 году вдвое, по сравнению с 2018 годом - до $1 млрд. Об этом сообщила глава украинского офиса ЕБРР Марина Петрив во время форума, организованного «Европейской бизнес-ассоциацией», передает Интерфакс...
Украинские еврооблигации упали на 1,4% после решения суда о денационализации ПриватБанка
Еврооблигации Украины в четверг, 18 апреля, упали на 0,6-1,4% после того, как стало известно, что Окружной административный суд Киева признал национализацию ПриватБанка незаконной, сообщают участники рынка...
Верховный суд отменил национализацию скандального Одесского НПЗ
Верховный суд Украины отменил постановление о закрытии апелляционного производства в деле о передаче государству недвижимого имущества, которое принадлежало ПАО Одесский нефтеперерабатывающий завод...
Кабмин снижает цену на газ для населения
Кабинет министров принял решение, по которому «Нафтогаз Украины» может снизить цену на газ для населения. «Согласно с правительственным решением, если конъюнктура газового рынка демонстрирует снижение цен на газ для промышленности, «Нафтогаз» обязан продавать газ для населения по цене, которая определяется как среднеарифметическая цена газа, по которой государственная компания предлагает газ промышленным потребителям при условии предоплаты...