Участники рынка морских перевозок не очень довольны введением новых тарифов, касающихся доступа свидиторов к причалам, находящимся под управлением АМПУ.
Напомним, что еще в 2013 году все причалы, принадлежащие государству, были переданы на управление Администрации морских портов Украины. После этого именно АМПУ осуществляет сбор оплаты за доступ к причалам. Часть из этих причалов доступа для распоряжения стивидорам, заключившими с АМПУ договора на долгосрочной основе.
Проблемы начались после того, когда ценовая политика АМПУ за доступ к портам начала меняться. Особенно это перестало устраивать компании, которые нечасто пользуются услугами портов или же делают это на сезонной основе - для них стало сложно закладывать издержки на это в будущие бюджеты.
Решение пришло чуть позже, когда Кабмин настоятельно порекомендовал от Министерству инфраструктуры ввести некий единый тариф на доступ к портам для всех компаний независимо от типа и срока договора. В министерстве, естественно, этому запросу дали ход и уже даже сделали несколько шагов в этом направлении. В частности, они намерены уровнять права портовых оператор и стивидоров. В министерстве считают, что такие нововведения приведут к тому, что спрогнозировать расходы на данные услуги станет легче ибо можно будет учесть и факторы коммерческого риска.
Отношения АМПУ с указанной категорией стивидоров должны стать полностью прозрачными. При этом не будет никаким образом затрагиваться деятельность"ТИС". Некоторые участники отношений с АМПУ считают такой ход событий правильным, ведь какая-то систематизация в отношениях уже давно была необходима. Также нужно убрать с рынка договора сервитутов, ведь это водольно странный механизм взаимодействия с портами.
Всё бы ничего, но многие считают минусом тот факт, что предстоящие тарифы предварительно не будут обсуждаться с общественностью да и нигде не публикуются в данный момент. Как сообщает goodlogistics.com.ua, цена на контейнерные перевоки пока не повысилась под влиянием данных изменений, а если повышение и будет, то оно будет спровоцировано скорее повышением ставок на перевозку контейнерными линиями.
По мнению некоторых стивидоров, через подобные изменения власть сможет и скорее всего будет оказывать давление на их бизнес. Опасения основаны на том, что стивидоров никто не информирует о ходе и принципах составления тарифов.
Многие участники рынка выступают за то, чтобы для решения этого вопроса были привлечены квалифицированные специалисты, а сам процесс решался открыто. Если придерживаться всех законов и слушать отклик от бизнеса, то данный вопрос перестанет вызывать такой резонанс в сообществе.
